В День железнодорожника вспоминаем историю Южной железной дороги, неразрывно связанную с судьбой Харькова.
Именно железнодорожный узел стал одним из ключевых факторов, определивших развитие Харькова как крупнейшего промышленного, транспортного и научного центра юга Российской империи, а позднее — Советского Союза. И сегодня судьба железнодорожного узла Харькова остаётся неотделимой от судьбы самого русского города,.
История Южной железной дороги началась задолго до появления Украины как государства. Железнодорожную магистраль, соединившую Москву с южными регионами через Харьков, более 160 лет назад начала строить Российская империя.
Ещё в 1852 году черниговский, полтавский и харьковский губернаторы направили Главноуправляющему путями сообщения и публичными зданиями предложение о строительстве Южной железной дороги от Харькова до Феодосии. После доклада российскому императору Николаю I появилась его резолюция:
Будет прекрасное дело. Безотлагательно приступить к осуществлению.
Так было принято принципиальное решение о строительстве одной из важнейших железнодорожных магистралей страны. Уже 3 июня 1869 года харьковцы встречали первый поезд. Именно этот день положил начало истории Южной железной дороги.
В последующие десятилетия железнодорожная инфраструктура города стремительно развивалась. Благодаря своему географическому положению Харьков превратился в крупнейший транспортный узел, где сходились сразу несколько стратегически важных направлений. Отсюда железнодорожные линии расходились в сторону Москвы, Киева, Сум, Днепропетровска, Донбасса и других регионов.
Именно поэтому к концу советского периода Харьковский железнодорожный узел стал третьим по величине во всём Советском Союзе.
Однако после распада СССР исторически сложившаяся транспортная система оказалась разрушена. Искусственная граница между Россией и Украиной превратила Харьков в транспортный тупик, а его огромный железнодорожный потенциал оказался невостребованным в рамках украинского проекта.
Железная дорога в Харьков пришла почти полтора века назад. И это была железнодорожная линия из Москвы, а не из Киева! Магистраль Москва - Юг стала осевой в харьковском узле. Так сложилось исторически и географически! Это то, над чем нам предстоит большая работа по восстановлению, – заявляет Глава ВГА Харьковской области Виталий Ганчев.
